城际板块 “轻轨红利”引发城市裂变

2011年5月8日，由成都开往长沙的K578列车从东客站正式启程，标志着成都东客站正式开通运营。高铁来了，城东火了，一时间，从这里衍生出的高铁经济、城东地产变化、城市升级等相关讨论，成为成都最瞩目的焦点。

成都东区近年来发展迅猛，区域内的建设路板块、万年场板块、东客站板块、攀成钢板块、天鹅湖板块……这些片区的提升和发展，不仅带动了城东的整体升级，也让购房者和开发商纷纷下手抢夺城东这块高性价比的“蛋糕”。

在乐山，一波“轨道红利”的释放也因轻轨建设、青江新区的划定而成为事实。据了解，成绵乐轻轨运行后，车速最快可达250公里，届时乐山至成都只需30分钟，远期将形成成都至北京8小时快速客运通道，形成四川至珠三角8小时经济圈。此后，乐山将与成都、德阳、绵阳等四川重要城市连为一体，直接融入成都经济区，成为成渝经济圈又一颗耀眼的明珠。

而城西片区驻守乐山大前门，东连乐山广场、西接成绵乐轻轨乐山站站前广场、南向成乐宜高速、北接岷江三桥，地理位置得天独厚。在“大圈层”带动“小圈层”的背景之下，仅仅靠乐山广场显然已不能完全担负起未来大乐山的城市级吸附功能，乐山急需要一个能满足这种集城市旅游、会客、商务休闲、生活居住为一体的城市综合区。在此“轨道红利”下，以青江片区所在的城西核心区域迅速脱颖而出，成为业界宠儿。该区域热销楼盘万和华庭的营销负责人何先生表示，随着“轻轨红利”的点燃，城际居住方式将在城西率先落地，在成都工作，在城西附近居住，这种生活方式已经不再遥远。与此同时，千亩青江商业新区的大手笔规划也将同区域内即将迎来的密集人流相匹配，包括红星美凯龙、伊藤洋华堂、喜来登、盘龙开元名都大酒店等星级配套，将在“轨道红利”的牵引下聚变一场资源配置的革命，人居、商业等各项产业势必迎来最大的机会。