1999年，笔者刚到乐山时，这里还是一片荒野，被叫做桃园新村，各种传闻，都让城东这块地，有股草莽之气。
2009年，到乐山十年，第一次看房，就选择了翡翠国际，果断下单很大程度是因为女友的一句话，那里的环境不错。
2012年3月9日这天，过乐山岷江二桥。不知从何时起，过这座桥，成了翡翠国际人的一块心病，有车的，怕堵，没车的，打的怕遭白眼。这天过桥，尚好，只有一群学生模样的人，举着嘉州长卷的牌子缓缓而过，在大太阳下，人和牌子，都呈现出一种严重弯曲的状态，看来，干这种事，还真得学乐山的家具城营销，请一群干练的老婆婆，还能边走边扭。
东岸住了四年，也看媒体捧东岸捧了四年，在东岸的房产体积越来越庞大之际，又正好看了谭先生犀利的《2013，乐山东岸谁主沉浮?》评论后，笔者对于东岸的疑惑便也一吐为快了。
2013年，东岸的交通真能一通百通?
这两天，翡翠明珠门前那条路也开始了施工，可怜的204小公交只能从牟子菜市旁的一条小路穿行，小公交司机一路开出碰碰车的感觉。城东之堵，何止二桥之堵，转盘堵，银杏路口堵，连翡翠国际江边的路也愈来愈堵了，至于每天上下班高峰期的小公交和的士车，各种重叠、组合方式之后，依然是一车难求，无数城东业主的眼光，眼巴巴的看着二桥施工，指望着这里通了，城东也通了。可依笔者所见，仅仅是新二桥的开通，根本无法从根本上缓解城东的交通问题，新二桥扩了，可城东这边目前狭窄的各条支路怎么配合?而随着城东人口和区县车辆的急剧增加，新二桥新增的车道很快就将成为浮云。
去年，笔者不止一次听到过这样的传言，嘉州长卷和王浩儿之间，翡翠国际和莱佛士之间，都将修建大桥，或景观桥，或小区通道桥，这些那么美好的传言，不知已飘到何方。东岸2013年的交通状况，怎么看都是理想很丰满，现实很残酷。
2013年，谁来充当十里长滩商业、餐饮业的“搅局者”?
对谭先生文中提到的三雄纷争，或是二元博弈，笔者都不甚感兴趣，因为他们的这种竞争，似乎并没有对提升东岸的生活质量和整体水平，起到任何积极的作用。2012年，一次小区整天停电停水，商业街一家面馆卖疯了，一个中午卖了数百斤面。客观来说，面馆的面味道一般，可除了这家面馆，商业街另外一家连锅汤和一家“快餐”的味道，更不敢恭维。从乐山岷江一桥到三桥，十里长滩，商业和餐饮业发展的如何?有针对宰游客的商业和餐饮，有针对这里城乡结合部的商业和餐饮，可为什么没有针对东岸业主的商业和餐饮业真正兴起呢?仅从这一点来说，无疑是输给了乐山的另一临江大盘。
2013年，在众多醒目的“拆”字之下，看看嘉州长卷靠近乐山岷江一桥那里各家店面的“坚挺”，对这里的美食街蓝图暂时没什么指望了;看看折腾了许久的新天地，最后的赢家似乎只有家家乐，有了仿大超市的感觉，可怎么看都差了点大气和火候，门市还在招商，可新的二号桥就将从这略显寂寞的广场呼啸而过;至于那君悦湾的宣传墙上，在东岸目前寂寥的商业格局下，星巴克、欧洲房子、王子厨房们为什么要到这里来呢?
看2013，乐山城东的交通、商业、餐饮，似乎还有展望的余地，可教育、卫生呢?似乎更是谈起便徒增伤感而已。
2013年，唯一可以确定两点的是，其一，这里高耸云天的大楼会越来越多;其二，2013，乐山岷江东岸，依然还是“一锅粥”。(来源：三江都市报）
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