据了解，岷江乐山——宜宾段航道是四川重要的水运干线，长162公里，是目前运输大型成套设备的水上唯一通道。而离成都仅120公里的乐山港是靠成都经济区最近的港口。根据成都、乐山两地政府达成的协议，岷江航电开发工程实施后，乐山港将升级为“成都港”。
在省政府出台的《关于加快“一极一轴一区块”建设推进成渝经济区发展的指导意见》中，指出做强成都都市圈增长极水运重点建设乐山港，发展江海直达联运，加快岷江航电综合开发，形成至上海的集装箱多式联运通道，构建成都主枢纽最快捷的出川水运大通道。
与宜宾港和泸州港相比，乐山港因为距离成都公路里程仅122公里、铁路里程仅113公里，在运距和运价上，具有明显优势，成为成都经济区最近、最快捷的水运港口。
《规划》指出，随着腹地经济社会发展和港口功能的逐步拓展，乐山港将发展成为以重大装备、原材料、工业产品、内外贸集装箱运输和旅游客运为主的综合性港口和成都经济区的重要水运口岸。《规划》综合各方面因素对未来乐山港港口吞吐量作出预测：2012年、2020年和2030年货物吞吐量分别为275万吨、907万吨和1887万吨。项目建设现进展顺利，预计将在2015年建成投运。
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