二环高架试通车 成都驶入高架快速路1.0时代

2013年5月28日上午10点，迎着阳光，两辆满载着新二环建设者、市民代表、人大代表以及政协委员等的“大肚”公交，从二环路少陵路口BRT公交站匀速驶出。在12米的半空中，大家绕二环高架行驶一圈，成为了二环高架快速路试通车后上路试行的首批体验者。

从去年3月到今年5月，经过了400余天的辛勤奋战，承载着成都市民极大关注的二环路“双快”工程终于如期完工。这一全长约40.9公里的综合性路网系统工程，由主线28.3公里双向六车道高架桥和12.6公里上下桥匝道以及10个立交节点组成，建成后全线无红绿灯，将形成二环连续流交通体系。昨日乘坐快速公交的首批市民，与上高架快速路尝鲜的车主们，一起亲身体验了工程的宏伟、快捷与便利。

少陵路、红牌楼、万年场、桃蹊路……新二环东、西半环的一个个节点，编织成为一副中心城区快速路网的基本骨架，标志着成都城区首条环状高架快速路就此诞生，成都正式进入高架快速路1.0时代！

以此为基准，我们可以畅想更美好的明天：路网建设逐步完善，公共交通持续增长，出行选择不断增多……成都人的“交通梦”，正在一步步实现中。

昨日，成都二环高架路正式通车试运行。记者从成都市公安局交管局指挥中心获悉，通车试运行首日，二环高架路、底层道路通行秩序正常，周边环线车流量降幅明显。

运行情况 高架路 通行秩序良好

交警介绍，高架路开通大约50分钟后，车流量还未达到饱和，一些市民由于不熟悉路况不敢上桥。首日通行秩序比较良好，截至昨晚7时30分，没有事故发生。

“二环高架路开通首日，起到的分流作用明显。”交警称，在环线道路方面，内环、一环路和三环路的车流量均有一定幅度的下降，其中，三环路蓝天立交至苏坡立交一线车流变化最为明显，车流量降幅达到30%。

而在交通晚高峰期间，内环从新南门至冠城路口一线的车流量也出现明显下降；此外，部分放射状的进出城道路通行情况也有所改善。